codeCodedownloadcontent_copyexpand_lessIGNORE_WHEN_COPYING_STARTIGNORE_WHEN_COPYING_END在今年的长春航空展上，所有人的目光似乎都理所当然地聚焦在那架充满科幻感的歼20身上。然而，就在这架五代机的光环之下，一个看似过时的身影却意外地抢走了不少风头，甚至引发了比歼20更深层次的讨论。它，就是首次正式公开的歼-6无人机。

这架飞机早已是军事观察圈里的“老熟人”，在过去的卫星照片中，它的身影曾多次被捕捉到，但官方始终对其保持着一种耐人寻味的沉默。这种犹抱琵琶半遮面的姿态，让它比我们的顶尖战机歼20还多了一层神秘的面纱。

这次航展的展板终于揭开了谜底的一角，也证实了外界多年的猜测。一个关键信息被披露：这架无人机的首飞时间，竟然可以追溯到遥远的1995年。这个年份相当敏感，当时的海峡局势正处于一个紧张的临界点，紧接着的第二年便是人尽皆知的台海危机。

从这个时间点倒推，歼-6无人机的诞生背景就变得异常清晰。它并非一时兴起的炫技之作，而是在那个特殊年代，为了应对可能爆发的跨海作战而催生的特殊武器。

老铁重生记变废为宝的艺术

要知道，上世纪90年代，我们的远程打击手段还相当有限。能够跨越海峡的精确火力，几乎只有第二炮兵手中的弹道导弹，巡航导弹和远程火箭炮技术尚未成熟。在这种火力不足的焦虑之下，必须找到一种快速、可靠且能形成规模的远程打击方式。

答案，就藏在空军的仓库里。当时，我军前后装备了超过四千架歼-6战斗机，这款曾撑起中国天空半边天的战机直到2006年才全部退出战斗序列。大量的歼-6虽然退役，但机体状态良好，飞行寿命远未耗尽。将这些庞大的库存变废为宝，改装成无人攻击机，无疑是当时最现实、最合理的选择。

谷歌的卫星照片早已为这个庞大的计划提供了旁证，福建的连城基地被发现经过了专门改造，成了歼-6无人机的专属巢穴。早在2011年的影像中，那里就停放着至少55架改装完毕的无人机。美军的报告更是大胆猜测，目前已经完成改装的数量可能已经达到了上千架。

航展的介绍也让我们看到了改造的细节。整个过程突出一个“务实”，技术人员拆除了座舱里所有为飞行员服务的东西，比如机炮系统和弹射座椅。由于它的任务是“有去无回”，连副油箱的配套设备都省了，然后在空出来的驾驶舱里，塞进了自动飞行控制系统和自动驾驶仪。

在那个卫星定位技术还不普及的年代，它的导航主要依靠惯性陀螺仪。但惯性导航有个天生的毛病，飞得越远，误差越大。为了解决这个问题，展板上明确提到，无人歼-6增加了一套地形匹配导航系统，通过比对预存的地形数据来修正航线，这在当时已经算是相当不错的精度保障手段了。

不跟你拼技术就跟你拼算盘

那么，这架无人机如何攻击敌人？它没有在机身内加装战斗部，而是采用了更简单粗暴的方式——外挂航空炸弹。它的机翼下有六个挂点，其中四个可以用来挂载炸弹。通常的配置是两枚250公斤的航弹，总共500公斤的载荷。

当它执行自杀式攻击任务时，其威力不容小觑。对于防御方来说，一架以超音速冲过来的无人歼-6，就相当于一枚战斗部重达半吨的巡航导弹。这种级别的毁伤能力，足以对军营、指挥所、大型雷达站、防空导弹阵地以及弹药库和油库这类大面积固定目标构成致命威胁。

这里面藏着一种极为精明的非对称战术：打一场成本战。现代防空导弹的价格贵得惊人，台军装备的“爱国者-3”拦截弹，单枚成本就超过300万美元。而将一架退役的歼-6改装成无人机，所有花费加起来可能还不到这枚导弹价格的十分之一。

美军早在一份名为《中国米格19无人机计划》的报告中就指出了这种战术的棘手之处：“解放军只要让这些无人机升空，对手无论拦截与否都会陷入亏损的境地——拦截，就要消耗掉天文数字的宝贵防空导弹；不拦截，就只能眼睁睁地等着挨炸。”这是一种逼着对手在破产和被摧毁之间做选择的阳谋。

想象一下那个场景，几百架无人机从福建沿海的机场起飞，组成密密麻麻的机群越过海峡。这种“狼群战术”讲究的就是饱和攻击，看着简单粗暴，但在实战中却极其有效。

不止是敢死队还是个多面手

如果以为歼-6无人机只会一头撞向目标，那就太小看它了。除了自杀式攻击，它还具备一定的常规轰炸能力。空军在2023年就曾公布过一张照片，显示一架无人歼-6挂载着250-3型航空子母炸弹。

这表明，它可以按照预设程序飞到目标区域上空，然后自动投下子母弹，对一片区域进行覆盖式打击。这种攻击方式精度虽然不高，无法精确打击点目标，但用来覆盖集群目标，比如炮兵阵地或者集结的部队，效果却相当不错。

更有价值的是，它还能扮演更多辅助性的角色。在复杂的现代空战中，无人歼-6可以化身为“空中诱饵”。它能携带电子战载荷，模拟出有人驾驶战斗机的雷达信号特征，大摇大摆地飞向对方防空网。

这就像是在棋盘上扔出一个“卒”，逼着对方的“车”和“炮”——比如“天弓”和“爱国者”系统——开机锁定并发射导弹。这样一来，既能消耗掉对方昂贵的导弹库存，又能迫使其暴露防空阵地的精确位置，为后续真正的打击力量清除障碍。

此外，它还可以携带干扰吊舱或者箔条散布器。在大规模机群突防时，冲在最前面的歼-6无人机可以释放强烈的电子干扰信号，或者在空中抛撒大量箔条，形成一片让敌方雷达“致盲”的金属云，从而压制对方的雷达和通信系统，为身后的主力战机开辟一条安全通道。

当然，这种老飞机改造的无人机也有其明显的短板。它最大的弱点就是离不开机场跑道，无法像现代无人机那样通过火箭助推原地起飞。一旦机场在冲突初期被摧毁，这些无人机就成了趴窝的废铁。而且，机场跑道的容量有限，导致其单次出动的数量受到限制，需要在空中进行集结和重新编队，才能形成规模化的打击集群。

结语

正因为存在这些使用上的局限，随着我军远程打击武器库的日益丰富，歼-6无人机作为主攻手的地位已经逐渐被取代。长剑系列巡航导弹、191远程箱式火箭炮、攻击系列的察打一体无人机以及各种新型巡飞弹，无论在精度、灵活性还是生存能力上，都远胜于它。

如今，这批老将更多地是以“靶机”的身份在发挥余热。在空战训练和防空系统测试中，它们扮演着最逼真的“假想敌”。相比于专门制造的靶机，歼-6无人机的飞行特性更接近真实战机，成本却低廉得多，极大地提升了部队训练和装备测试的性价比。

从某种意义上说，无人歼-6的诞生与演变，是我军装备发展史的一个缩影。它诞生于我军远程打击手段匮乏的无奈之中，又在我军日益强大的今天，找到了新的价值定位。它没有被送进博物馆，而是在用一种特殊的方式，继续为国防贡献着自己的最后一份力量，诠释着“老兵不死”的真正含义。

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