内环补齐了，盐城会变成什么样？难道只是地图上多了条线？当然不是——这一次，是把城市的“循環系统”彻底接通，让人、车、货都能顺着一圈儿畅通无阻。

新业路高架即将亮相：全长3.62公里，东西两头接范公路高架和开创路高架、204国道盐阜快速通道，双向六车道、限速80公里，工程进度已到95%，目标12月底通车。通车后，市区高架里程将在110公里的基础上再加3.62公里；更重要的是，它和范公路高架、盐阜、盐丰快速路连成一条约85公里的南北大动脉，整个路段几乎无红绿灯，通勤像按了“快进键”。

▶ 补上北环的那一口“断环”

故事的高潮在北环路高架。这段西环路到荣城路的约3.3公里，曾在四期工程时被剔除，成了许多人心里的“缺口”。现在规划把北环列为优先补齐项，计划在新业路通车后开工，目的是把内环真正圈成环。看过规划的城北居民明显松了口气：开车不用再绕远路，省事也省油。

▶ 不止市区，这条网将延伸到县域

盐阜快速路通车后，货运司机算了笔账：连云港到盐城一个月往返，过路费能省近两千元。限速100、没有收费站、没有红绿灯，开着比高速还舒服。大家还在盼着盐丰东延（通港大道快速路）、盐建快速路（S343快速化）、盐阜北延到滨海响水、盐射快速路、盐丰南延等项目早点落地，期望市区与区县的快速路网早日打通。

这些数字很直观：目前盐城快速路总里程185.9公里，纯高架116公里，在全国三线城市里名列前茅，远景规划要扩到273公里。对市民来说，这不仅是更短的通勤时间和更少的塞车，更意味着生活质量的提升和县域经济联系的加强。有人笑称，以后去超市买菜都可能走“高速”——虽夸张，但不无道理。

把内环补齐，就像给城市装上最后一根动脉，一旦打通，血液（人流、车流、货流）就能顺畅循环。你想想：内环全贯通后，你的通勤会省下多少时间？周末回家或跑货运会方便多少？来留言说说你的期待和算过的时间账。