各位看官！

咱都知道交通要道就好比人身上的血管一样重要那G80广昆高速公路可是连接大西南与粤港澳大湾区的大大重要的通道自2012年它全线贯通以来，一直就担负着区域经济交流的运输重担，可现在面临着越来越严峻的通行压力咧，这后面会怎么改造、带来啥效果？

咱们一起去看看！

G80广昆高速自开通以来，那可是承载起了大西南和粤港澳大湾区经济交流的运输使命！

这么多年来，它勤勤恳恳地履行着自己的职责。

但是咧，随着时间的推移，沿线城市群那是快速发展特别是广佛肇都市圈以及省际交界路段，以前设计的四至六车道哪还能行？

车流量年均增速达到了8%！

节假日的时候，那拥堵状况，长达数公里的拥堵困局让人看了都发愁有时候在那些路段开车，几小时都挪动不了多少，实在是太难了。

好多司机经过这里都直摇头，苦不堪言！

这条曾经的交通要道如今面临着前所未有的压力。

为了解决这个问题，广东省在2023年那可是下了决定，启动了该路段史上最大规模的扩容改造工程！

这个工程的起点是横江枢纽，沿着既有线路向西北延伸出去，整整有51.13公里到达马安互通。

而且采用的是“双侧拼宽 + 单侧分离”这么个复合扩建模式，这方案想得真是周到新的方案设计了42米整体式路基和20.75米分离式路基组合，这样既保留了原有道路该有的通行功能，又能够实现双向八车道的通行能力升级！

从这里也能看出来大家为了缓解交通压力想的办法有多科学，相信改造之后这条路绝对会不一样。

在施工过程中，施工团队有特别亮眼的表现！

在蚬岗镇至白土镇这个区间，他们创新采用了模块化桥梁施工技术，你别说，这效果真的显著这个技术让82座桥梁的建设效率一下就提升了40%。

特别是横跨西江的金马大桥采用的是新旧桥体镜像建造方案，两座独塔斜拉桥构成了双向独立通行系统，这样一来，就能有效规避日均500艘船舶通航带来的施工干扰咧！

在修桥过程中还考虑到了船舶通航的问题，可见他们想得是多么全面周到，这个成就真的不得了！

所以，这里的桥梁建设不仅仅时间节省了，而且质量肯定也能保证。

再来说说云浮境内广云段那37.33公里的改扩建路段这个路段主要是要提升山地地形适应能力！

通过动态调整100 - 120公里/小时的设计时速，在复杂的山地地貌下也能实现安全通行！

就比如说大朗特大桥，它身为该段的控制性工程，采用双机抬吊工艺精准架设了390片64吨级T型梁，还创下了每小时单片梁板的安装效率纪录，这得多厉害在这样复杂的山地情况都能把工程完成得这么出色，这需要施工人员付出多少的心血就凭这一点我们都得为他们点个赞！

这样才能保障以后在这些山地路段出行更安全、更顺畅。

施工的时候还有好多考虑到保证通行的利民措施！

比如说施工方引入了北斗定位系统，建立了数字孪生模型，目的就是精确模拟新旧路基的沉降差异，这样才能确保施工过程能把各种风险和影响都降到最低。

而且使用钢渣再生混凝土技术也是很环保！

桥梁建材回收利用率达到了75%，还减少山体开挖量12万立方米，既节省了材料，又保护了环境。

项目团队开发的“潮汐式”导改系统也很实用，通过智能信号灯和移动护栏协同运作，让施工区段通行能力能一直维持在原有水平的70%以上。

在云安区的边坡修复工程中采用菌草固土技术，让植被恢复周期缩短到常规方法的1 / 3，恢复速度变快！

这些措施又环保又实用！

就这些能让我们看到他们在施工过程中的用心和智慧。

经过这么一番大规模的改造后，这条路未来可是充满希望等双向八车道全面贯通了，广佛肇都市圈至云浮的行车时间能缩短40分钟，沿线的物流效率预计能提升35%比如说新设的这个金利西互通，它会打开肇庆东南部产业园区的发展空间，前景可好了。

还有莲塘智慧服务区建成，能让区域特色农产品直销粤港澳的运输损耗率降低18%。

据测算整体改扩建工程投资回报周期较原计划会缩短2.3年，路网通行能力提升带来的经济效益年均能达到27亿元！

现在马安至河口段的大朗特大桥进入桥面系施工阶段，预制梁架设进度都达到了41%。

加上智慧收费系统、应急预警平台等配套设施的同步建设，这条公路马上就要完成焕新，成为粤港澳大湾区西翼的发展动能轴！

想想心里就挺期待的，我在想以后这儿得发展成啥样那以后大家出行方便，经济发展加速，将会是一片繁华景象

各位读者朋友，你们觉得这条道路的改造对当地经济发展和咱们老百姓出行到底还会带来哪些意想不到的影响？

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