5月的宁波赛道，在连续阴雨的笼罩下显得格外湿滑复杂。然而正是这样的环境，成就了TCR中国系列赛第二站更加残酷的竞技氛围。作为国内屡获佳绩的老牌劲旅，领克捷凯车队再一次站上聚光灯中心。在排位赛中包揽前五，正赛阶段更以1冠2亚1季的成绩强势收官，领克03TCR赛车在变幻莫测的湿地赛道上展现出了极高的稳定性与爆发力。从赛事表现延伸到市售产品，领克以系统化的技术转化能力，不断缩短赛车与量产车之间的差距，推动中国性能车走向更广阔的消费市场。

平台构建技术底盘，CMA支撑赛道与街道双向能力

所有卓越操控的背后，都离不开一个强大的技术平台。CMA基础模块架构正是领克03TCR能够在TCR赛场稳定发挥的重要支柱。这个架构体系不仅服务于赛车的轻量化与高刚性需求，也同样应用于量产车的结构设计中。通过50余项模块标准化组合，CMA实现了性能输出与平台效率之间的平衡。在复杂赛道环境中，03TCR借助这一平台展现出优越的弯道稳定性与侧倾抑制能力；而对于普通消费者而言，领克03家族在日常行驶中的操控感、抗冲击能力和转向精度，也正是源于这套被赛事反复验证过的底层技术系统。CMA赋予03系列既能应对极限又能兼顾日常的产品性格。

空气动力设计走向实用，赛车技术反哺量产外观与性能

从外形设计到风阻控制，领克03家族高度还原了赛车的空气动力学理念。03TCR赛车采用低风阻前脸、加宽轮拱、平整底盘与高效尾翼组合，使车辆在高速状态下能有效压制前升力并增强下压力，这种设计不仅保证了高速稳定性，也为弯道操控提供了基础支持。而在市售车型中，03++作为性能旗舰，延续了这些设计经验。通过整车姿态调低、风道优化与尾部扰流结构调整，03++实现在空气效率与日常实用之间的平衡。此外，三段式可调尾翼等元素不仅提升视觉识别度，更强化高速状态下的车身稳定表现。这种从专业赛车到民用车型的技术迁移，拓宽了用户对性能车的认知边界。

动力系统源自量产，引擎输出高度保留原厂特性

TCR赛事中的领克03TCR赛车搭载的是Drive-E系列发动机，在规则允许的极小调整范围内输出最大340Ps的马力，展现出极强的原厂机械潜力。赛车中的严苛条件要求发动机必须具备长时间高负荷运行的能力，同时保持燃烧效率与温控表现的稳定性。正因如此，这台发动机的性能基础也同样适配于市售高性能版本。03++配备Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压动力系统，与8AT竞速变速箱搭配使用，最大输出功率为350Ps，峰值扭矩达到450N·m。这套动力系统在保持高能输出的同时，也确保了响应速度与换挡连贯性，满足赛道体验与日常出行的双重需求。动力之外，底盘系统同样由赛车技术团队深度参与调校，使得03+与03++在操控精度与悬架响应方面具有扎实基础。

5月权益升级，多维度降低高性能产品入门门槛

面对用户不断上升的性能需求，领克进一步强化购车诚意。5月期间，领克03冠军版Plus 1.5TD-7DCT限时权益价为11.28万元起，冠军版Pro 1.5TD-7DCT起售价12.48万元，冠军版2.0TD T5-7DCT EVO仅需14.18万元起。同步推出多项限时购车礼遇：包含2000元置换/增购补贴及15000 Co积分奖励在内的至高36900元综合优惠，叠加五重特别政策——1000元下订立减、10000元购车补贴、4000元保险补贴，以及选装AR-HUD与运动升级包再减2000元。除此之外，首任车主还可享受终身整车质保、全生命周期免费流量与道路救援，切实解决后续使用成本与保障问题。这些政策将高性能产品的准入门槛大幅下探，让更多用户能够体验赛道精神下的驾驶魅力。

领克03TCR在宁波站的再度登顶，不仅是赛事战绩的延续，更是品牌技术哲学的一次集中体现。从技术架构的稳定支撑，到赛事成果向市售产品的不断迁移，领克正以一种体系化思路推动中国品牌在性能车领域的长线发展。如今，随着03冠军版多款车型以11.28万元起的亲民定价走入市场，03++也凭借强悍动力与成熟调校征服高阶用户，领克03家族已逐步建立起一个覆盖大众用户与性能发烧友的完整产品矩阵。在技术沉淀与赛事积累双轮驱动下，中国品牌正走出属于自己的性能车之路。